Вентилятор охлаждения двигателя

Правильно подобранный вентилятор — залог оптимального охлаждения ДВС

Для нормального функционирования, предотвращения выхода из строя и максимально долгой работы автомобильного двигателя — необходимо проводить эффективное охлаждение.

Для охлаждения системы ДВС применяется хладагент, циркулирующий по тонким трубкам радиатора. Если транспорт находится в пробке или движется с малой скоростью, то температура охлаждающего вещества возрастает и радиатор не в силах справится с перегревом самостоятельно. В это время в процесс охлаждения подключается вентилятор системы охлаждения автомобиля, охлаждающий жидкость внутри радиатора.

В конструкцию вентилятора входит всего 4 элемента:

• крыльчатка, имеющая четыре и более лопасти;

• кожух;

• привод вентилятора;

• блок управления вентилятором.

Вентилятор охлаждения радиатора размещен в центральной части кожуха, который отвечает за формирование потока охлаждающего воздуха и предотвращение рассеивания. В зависимости от модели автомобиля отличаются и установленные в них вентиляторы. Узел вентилятора размещается на радиаторе.

Классификация вентиляторов по приводам

Чтоб не ошибиться в выборе детали, следует подобрать вентилятор охлаждения мотора по Vin-коду.

Вращение вентилятора реализуется следующими типами приводов:

• электрический;

• механический;

• гидромеханический.

Самый обычный тип привода — механический. Он передает момент вращения от коленвала вентилятору через ременную передачу. Одновременно с включением двигателя происходит и запуск вентилятора. Следует учесть, что приводы данного типа снижают мощность мотора, так как идут дополнительные затраты энергии на вращение вентилятора. В современных автомобилях уже редкость найти охлаждающий вентилятор двигателя с таким типом привода.

Гидромеханический привод, в отличие от предыдущего типа, имеет соединение лопастей со шкивом при помощи гидравлической или вязкостной муфты.

Вязкостная муфта соединена с моторным коленчатым валом. Она блокируется, если повышается температура силиконового наполнителя, которым заполнена муфта. Так же это приводит к включению вентилятора и возрастанию нагрузок на двигатель.

Гидравлическая муфта работает по схожему принципу, но блокируется за счет изменения объемов масла.

Привод электрического типа наиболее часто встречается в современных легковых автомобилях. Состоит как правило из электрического двигателя, электронного модуля управления двигателем, реле включения двигателя и датчика фиксирующего температуру охлаждающего вещества. Если температура превышает норму, датчиком подается импульс в электронный модуль управления, отвечающий за включение вентиляции. Электровентилятор системы охлаждения двигателя выделяется наиболее эффективным охлаждением.

В автомобилях оборудованных системой климат-контроля, установлены два вентилятора, каждый из которых оборудован отдельным реле включения.

Желаете купить вентилятор радиатора двигателя с доставкой по Украине? Обращайтесь к нам, у нас есть вентиляторы для большинства популярных моделей авто.